公车电动化赶进度?交通部拼大客车辅助每辆260

2020-06-18

公车电动化赶进度?交通部拼大客车辅助每辆260
除了要拼一般民众对空污改善有感,且呼应行政院喊出2030年全台公车纯电动化的目标,交通部长林佳龙指示希望9月1日由部内所通过之「公路公共运输补助电动大客车作业要点」正式上路,其中甲类与乙类大客车购车补助最高达到333.8万与260万元。


公车电动化赶进度?交通部拼大客车辅助每辆260
这项「公路公共运输补助电动大客车作业要点」内,除了市区公车以外,包括国道与公路客运也首度纳入补助对象,据统计将有超过1.5万辆可受惠,可说是最近规模最大的一次电动大客车辅助计划,但所需总经费可能也需要台币500亿元。

此外,这项作业要点将分二阶段补助,期间共为六年加上六年,且若电动大客车运用绩效良好,还将核发最高2百万元之绩效补助奖金,以扩大鼓励业者购置纯电大客车。

所谓二阶段补助,第一阶段主要补助购车,第二阶段则补助动力电池模组汰换,则可让电动大客车使用期限延长至12年以上,以呼应政院2017年底通过实施之「空气污染防制行动方案」,以推动2030年国内公车全面电动化的目标,而方案上路以来,一直到现在交通部才推动「公路公共运输补助电动大客车作业要点」实施,也让去年至今年上半年全台电动公车推动速度几乎停滞。

根据统计,全台共有市区公车达10962辆,累积至今年3月份纯电动大客车上路仅1332辆,显然电动化汰换处于牛步化的进度,而参酌全球各国对于大众运输新能源的购置补助,站在业者的立场诱因显然不足,而依照交通部规划,「公路公共运输补助电动大客车作业要点」上路后,未来也将要求受补助纯电大客车,每年班次妥善率至少要达到98%,才能符合营运绩效补助的目标,根据规划甲类纯电大客车营运八年最高可补助2百万元,乙类则为120万元,如果补助计划未执行,政府也将追回补助款。

关于相关后续「公路公共运输补助电动大客车作业要点」推动实施进度,我们亦将持续追蹤

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